基于軌道交通站點(diǎn)的常規(guī)公交線路優(yōu)化研究.pdf

1、國內(nèi)城市化進(jìn)程的加快,導(dǎo)致大城市人口激增,交通面臨巨大壓力,推行公共交通、提高公共交通吸引力能夠很大程度上緩解這種壓力,軌道交通建設(shè)作為城市交通發(fā)展上的一個(gè)重要過程,對于城市公交系統(tǒng)有著重要的意義。當(dāng)前國內(nèi)城市處于軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期,未來將在城市公共交通中發(fā)揮重要作用。與此同時(shí),之前占據(jù)城市主導(dǎo)地位的常規(guī)公共交通方式在這一發(fā)展過程中面臨調(diào)整,通過優(yōu)化公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu),適應(yīng)城市交通結(jié)構(gòu)變化,服務(wù)于城市公共交通的整體效益。
　

2、　本文首先對城市軌道交通系統(tǒng)以及常規(guī)公交系統(tǒng)進(jìn)行總結(jié)綜述,并對兩類交通方式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行分析,提出軌道交通與常規(guī)公交的銜接問題。通過對軌道交通站點(diǎn)的分析,討論基于軌道交通站點(diǎn)的常規(guī)公交系統(tǒng)的布局模式,提出在軌道交通系統(tǒng)環(huán)境下的常規(guī)公交協(xié)調(diào)的原則。
　　確定銜接軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)的調(diào)整應(yīng)以軌道交通提供支持為主要功能,構(gòu)建模型以接運(yùn)效率最大化為目標(biāo)。最后,以西安市軌道交通2號線沿線區(qū)域作為算例,對模型進(jìn)行求解,并對結(jié)果進(jìn)行分