汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)特性分析.pdf

1、汽車(chē)NVH特性是影響汽車(chē)舒適性主要因素，隨著汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)廣泛應(yīng)用，其振動(dòng)特性也受到人們廣泛關(guān)注。本文結(jié)合某校企合作項(xiàng)目，對(duì)汽車(chē)EPS振動(dòng)特性進(jìn)行分析研究，具有一定工程應(yīng)用價(jià)值。
　　為了分析汽車(chē)EPS振動(dòng)特性，首先通過(guò)建立EPS動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行模態(tài)計(jì)算分析；同時(shí)分析EPS系統(tǒng)振源激勵(lì)并給出解決措施。基于某公司的汽車(chē)EPS和儀表板的CATIA數(shù)模的基礎(chǔ)上，利用有限元分析軟件對(duì)汽車(chē)EPS和儀表板構(gòu)建有限元模型，并進(jìn)行有

2、限元模態(tài)分析，從而得到其固有頻率及振型。在滿(mǎn)足性能要求下，為了避免電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與振動(dòng)源發(fā)生共振，通過(guò)有限元分析軟件對(duì)零部件結(jié)構(gòu)參數(shù)行進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)優(yōu)化后的汽車(chē)EPS作靜強(qiáng)度分析驗(yàn)證其優(yōu)化后結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足實(shí)際要求。利用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/Car建立包括柔性體儀表板和EPS在內(nèi)的整車(chē)剛?cè)狁詈夏Ｐ?，利用該模型研究在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和路面激勵(lì)下EPS的動(dòng)態(tài)振動(dòng)特性。
　　通過(guò)以上研究分析影響汽車(chē)EPS振動(dòng)因素同時(shí)并給出解決措施，并利用