改擴(kuò)建公路交通量預(yù)測(cè)影響因素及其敏感性分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，各地區(qū)交通量迅速增長(zhǎng)，對(duì)于道路建設(shè)的需求日趨強(qiáng)烈。但由于新建公路投資大、耗時(shí)長(zhǎng)、占用土地資源多等原因，較多地區(qū)更傾向于對(duì)原有公路進(jìn)行改擴(kuò)建。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果是決定公路技術(shù)等級(jí)、建設(shè)規(guī)模以及進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本依據(jù)。在公路項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告的研究中發(fā)現(xiàn)，很多高速公路以及一、二級(jí)改擴(kuò)建公路在工程可行性研究階段所預(yù)測(cè)的交通量與實(shí)際運(yùn)營交通量存在較大誤差。本文旨在結(jié)合黑龍江省省道建興至碾子山二級(jí)公路明林段改擴(kuò)建工

2、程交通量實(shí)際預(yù)測(cè)，提取影響交通量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的敏感性因素，分析其對(duì)交通量預(yù)測(cè)的影響程度并提出相應(yīng)建議及對(duì)策。
　　本文首先介紹了改擴(kuò)建公路交通量預(yù)測(cè)應(yīng)用最為廣泛的兩個(gè)方法:“四階段”法和基于運(yùn)輸通道法，對(duì)兩種預(yù)測(cè)方法的理論和預(yù)測(cè)模型進(jìn)行研究;并對(duì)兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍作出比較分析。
　　其次，結(jié)合黑龍江省省道建興至碾子山二級(jí)公路明林段，基于“四階段”法，利用TransCAD軟件對(duì)改擴(kuò)建公路進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。重點(diǎn)包括未來社會(huì)經(jīng)

3、濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)、交通小區(qū)的劃分及路網(wǎng)的構(gòu)建、基年OD矩陣反推、未來出行產(chǎn)生、吸引總量預(yù)測(cè)、未來出行分布預(yù)測(cè)和交通量分配。
　　再次，基于“四階段”法，對(duì)四個(gè)階段中影響交通量預(yù)測(cè)的因素逐一進(jìn)行分析。并運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法提取出影響交通量預(yù)測(cè)的敏感性因素。
　　最后，以黑龍江省省道建興至碾子山二級(jí)公路明林段改擴(kuò)建工程交通量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將遠(yuǎn)景年擬改擴(kuò)建項(xiàng)目交通分配量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，基于“四階段”法和TransCAD軟件相關(guān)模型，利