多軸車輛交連油氣懸掛系統(tǒng)綜合性能研究.pdf

1、隨著大型多軸車輛的發(fā)展，油氣懸掛系統(tǒng)和多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為多軸重型車輛底盤兩大關(guān)鍵技術(shù)受到了越來越多的重視，本文以油氣懸掛系統(tǒng)為研究對象進行了以下幾個方面的研究：
　?。?）在查閱大量文獻資料的基礎(chǔ)上，闡述了課題研究的背景和意義，對油氣懸掛系統(tǒng)的發(fā)展狀況、主要分類方法及其優(yōu)缺點進行了概括總結(jié)，并綜述了油氣懸掛系統(tǒng)國內(nèi)外研究狀況。
　?。?）在分析雙氣室油氣懸掛結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，建立了基于AMESim的油氣懸掛數(shù)學模型。利用

2、AMESim和Adams聯(lián)合仿真方法對單缸油氣懸掛進行了仿真分析，討論了蓄能器充氣壓力、蓄能器容積、阻尼孔徑以及缸筒內(nèi)徑等油氣懸掛主要結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)對其位移和速度特性的影響規(guī)律。
　?。?）搭建了單缸雙氣室油氣懸掛小型試驗臺，對不同頻率和幅值正弦激勵作用下油氣懸掛位移和速度特性進行試驗研究，并將仿真結(jié)果和試驗結(jié)果進行對比，驗證了油氣懸掛聯(lián)合仿真模型的正確性。
　?。?）推導(dǎo)了油氣懸掛工作過程中輸出彈性力和阻尼力的計算公式，說

3、明油氣懸掛具有明顯的非線性剛度和阻尼特性，并基于單缸油氣懸掛聯(lián)合仿真模型分析了油氣懸掛主要結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)對其剛度及阻尼特性的影響規(guī)律。
　?。?）介紹了油氣懸掛系統(tǒng)常見的幾種連通形式以及各連通形式的特點和作用。在常見連通形式的基礎(chǔ)上，基于三軸車輛提出了多種三軸整車油氣懸掛系統(tǒng)連通形式，并結(jié)合自行設(shè)計的三軸油氣懸掛系統(tǒng)測試平臺虛擬樣機模型建立了不同連通形式油氣懸掛系統(tǒng)整車聯(lián)合仿真模型?；诟鹘贿B油氣懸掛系統(tǒng)整車聯(lián)合模型，對各交連油氣