汽車空調系統(tǒng)及乘員室氣動聲學特性優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的噪聲水平是汽車的主要性能參數(shù)之一,也是影響乘員乘坐舒適性的主要因素。車內噪聲過大時還會影響到乘員之間的會話清晰度,以及駕駛員對各種信號的識別能力,甚至會影響到乘員的身心健康。因此如何改善乘員室內部聲學環(huán)境,已經(jīng)成為汽車制造商甚至消費者共同關心的問題。伴隨著汽車其他噪聲源的逐步降低以及乘員室密封效果的不斷提高,空調系統(tǒng)氣動噪聲水平過高的現(xiàn)象逐漸突顯出來并引起了人們的普遍關注。因而開展降低空調系統(tǒng)氣動噪聲研究具有非常實際的意義。

2、>　　 本文以中國高水平自主創(chuàng)新能力建設專項為平臺,運用商用流體分析軟件FLUENT,對乘用車配置的整個汽車空調系統(tǒng)(包括離心通風機、空調管道)和汽車乘員室內部流場進行三維數(shù)值模擬,并對流場及聲場特性進行分析總結,探討氣流的流動特性和氣動噪聲的內在聯(lián)系,為后續(xù)降噪研究提供依據(jù)。
　　 根據(jù)分析結果,針對氣流的流動特性與氣動噪聲聲源之間的內在聯(lián)系,應用響應面方法,建立聲功率級L、流量V、壓力P與結構參數(shù)之間的數(shù)學函數(shù)關系,利用優(yōu)

3、化算法對結構參數(shù)進行選擇,最終實現(xiàn)在保證風機性能的條件下降低噪聲水平的目標。
　　 同時,根據(jù)空調管道內氣流分離特點,制定空調管道結構改進方案,改善其氣流狀況和氣動噪聲水平。
　　 針對乘員室內的吸聲降噪研究,首先對比了乘員室內頂棚設置吸聲材料和無吸聲材料的聲場分布,研究其差異性。之后設定5組吸聲材料布置方案,分別為頂棚、側壁、地板、儀表板和座椅,對比各組布置方案得到的監(jiān)測點處聲壓值,比較其吸聲效果。最后根據(jù)各組方案的吸