交通影響分析中考慮交叉口延誤的交通分配.pdf

1、隨著我國城市化進程和經(jīng)濟發(fā)展，機動車擁有量和出行量迅速提高，隨之而來的是日益嚴峻的交通擁堵問題。土地開發(fā)是交通產(chǎn)生吸引的最主要因素，而在城市化進程中分析土地開發(fā)對交通系統(tǒng)帶來的影響，對開發(fā)土地進行有序合理的引導，從而降低其對城市交通系統(tǒng)帶來的負面作用有著十分重大的意義。在交通影響分析中確定基地開發(fā)對周邊道路系統(tǒng)的動態(tài)影響主要靠交通預(yù)測技術(shù)，而其中交通分配是影響程度確定的關(guān)鍵。本文針對城市道路的主要擁堵環(huán)節(jié)交叉口，提出了在交通影響分析分配

2、中考慮交叉口延誤的分配方法。 對不同類型的交叉口延誤的計算模型進行了總結(jié)，主要分為定時信號控制交叉口，無信號控制交叉口。 城市道路交通分配一般考慮高峰時間道路運行情況，而這種情況下均衡模型是目前為止最適合的。對均衡分配模型進行了總結(jié)，主要包括確定型用戶均衡(DUE)，隨機型用戶均衡(SUE)。 城市道路中交叉口延誤是機動車路徑選擇的一個不可缺因素，在一般均衡交通分配模型中引入交叉口延誤，同時考慮到一般城市交通控制