信號控制道路交叉口期望交通延誤模型研究.pdf

1、信號控制道路交叉口交通延誤是評價信號交叉口服務水平和車輛運行效率的重要度量指標，它綜合反映了車輛通過信控交叉口的受阻程度、司機的不舒適性以及車流平均行駛損失時間和車輛的油耗，還反映出信號周期的設計和控制以及管理是否合理。因此，交通延誤模型的建立和分析對于信控交叉口服務水平、信控參數(shù)設計和規(guī)劃有著重要意義。針對目前大多數(shù)信控道路交叉口交通延誤模型是基于交叉口一個進口方向延誤分析的特點，文中提出了信控交叉口各個進口方向在同一個信號周期內(nèi)的期

2、望交通延誤分析計算方法。
　　 本論文通過對城市信號控制交叉口車輛到達交叉口過程和駛離交叉口的運行特性的討論，詳細分析車輛通過最大排隊斷面到達停車線及通過停車線的運行規(guī)律之后，針對信控道路交叉口在一個信號周期各相位同時處于非飽和與飽和狀態(tài)下，分別推導建立了能夠體現(xiàn)交叉口期望交通延誤與信號控制參數(shù)、車輛到達率、車輛排隊長度等參數(shù)之間的動態(tài)關系的新的與車輛車頭時距相關的微觀交叉口交通延誤模型。通過對交叉口延誤模型在非飽和流與飽和流狀

3、態(tài)下的車頭時距分析，使得交通延誤模型在計算方面更具有操作性，利用兩個算例說明了新建立的期望交通延誤模型計算方法。
　　 最后，論文以長沙市解放西路與建湘路信號控制道路交叉口為實例應用文中提出的信控交叉口交通延誤模型進行計算，并與點樣本法停車延誤值、HCM2000法控制交通延誤值的計算結果比較，表明推導模型在信控交叉口交通延誤計算分析中具有較好的精確度和適用性，為進一步研究交通信號自適應控制方法和建立交通信控參數(shù)優(yōu)化的性能指標函數(shù)