汽車無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)起步控制研究及仿真.pdf

1、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)作為理想的傳動(dòng)方式一直是人們追求的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)化，起步控制是必不可少的關(guān)鍵技術(shù)。因此開展無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的起步控制研究，對(duì)于節(jié)能、環(huán)保轎車的開發(fā)有重大的現(xiàn)實(shí)意義。因此，本論文針對(duì)雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速汽車的起步控制進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)研究。 眾所周知，液力變矩器被公認(rèn)為是汽車最佳的起步裝置。本論文在液力變矩器性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用曲線擬合的方法得到液力變矩器的原始特性曲線及數(shù)學(xué)模型。進(jìn)行了液力變矩器與

2、發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入、輸出特性的分析，并對(duì)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配進(jìn)行優(yōu)化。從定性分析和量化的評(píng)價(jià)表明，優(yōu)化后的液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配好于優(yōu)化前，由此證明優(yōu)化方案是正確、可行的。 無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的理論是開展雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速汽車起步控制理論分析的基礎(chǔ)。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的速比控制是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)按理想工作線運(yùn)行的關(guān)鍵，合理控制主、從動(dòng)帶輪的夾緊力能提高傳動(dòng)效率和金屬帶的壽命，而夾緊力和速比控制存在耦合效應(yīng)。本論文在分析金屬帶式無(wú)級(jí)變速

3、傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)特性及V型金屬帶的傳動(dòng)機(jī)理的基礎(chǔ)上，確立了空載條件下和載荷條件下主、從動(dòng)帶輪的夾緊力及其關(guān)系，建立了在不同速比、不同輸入轉(zhuǎn)矩下主、從動(dòng)帶輪油缸壓力控制模型。在確定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力性工作線的基礎(chǔ)上，采用模糊控制理論進(jìn)行速比控制，根據(jù)仿真結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的參數(shù)自調(diào)整模糊控制器具有良好的響應(yīng)特性，系統(tǒng)的魯棒性好。 雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速汽車的起步控制實(shí)際上是閉鎖式液力變矩器的閉鎖控制。本論文提出了雙狀態(tài)無(wú)級(jí)變速汽車的起步