基于區(qū)域大氣環(huán)境容量的城市交通環(huán)境承載力的研究.pdf

1、近年來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng),帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,拉動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面的全面進(jìn)步,提高了人們的生活水平,機(jī)動(dòng)車保有量也迅速增加。截止到2010年3月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約1.92億輛,預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛。隨著城市化進(jìn)程的加快,城市交通需求急劇增加,導(dǎo)致城市環(huán)境日趨惡化,交通系統(tǒng)已經(jīng)成為影響城市環(huán)境質(zhì)量的主要污染源。由于機(jī)動(dòng)車保有量的增加,能源消耗也日趨嚴(yán)重。據(jù)政府有關(guān)部門(mén)及環(huán)保組織的預(yù)測(cè),汽車保有量的大

2、量增加將使中國(guó)的原油需求增長(zhǎng)一倍,二氧化碳排放量也將急劇增加。由于機(jī)動(dòng)車對(duì)不可再生資源過(guò)度依賴,資源供給的非均衡利用矛盾己日趨突出。中國(guó)石化2008年汽油產(chǎn)量為3010萬(wàn)噸,柴油產(chǎn)量為7000萬(wàn)噸,而機(jī)動(dòng)車用油量占了52％。
　　 為了實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,本文從環(huán)境角度出發(fā),主要探討在滿足特定區(qū)域大氣環(huán)境客觀約束下的城市交通的適度發(fā)展規(guī)模和強(qiáng)度,使交通的發(fā)展規(guī)模和強(qiáng)度不超過(guò)環(huán)境允許的容量,實(shí)現(xiàn)環(huán)境系統(tǒng)的良性循環(huán)和交通

3、的可持續(xù)發(fā)展,可為制定城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù),為實(shí)現(xiàn)城市持續(xù)發(fā)展提供參考。
　　 本文首先探討了區(qū)域環(huán)境容量與承載力的基本理論;然后對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境容量進(jìn)行了量化研究,并對(duì)現(xiàn)有交通環(huán)境承載力模型進(jìn)行改進(jìn),建立基于區(qū)域大氣環(huán)境容量的交通環(huán)境承載力預(yù)測(cè)模型,預(yù)測(cè)研究區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車最大保有量;最后,以湖北省西部某市城區(qū)為實(shí)例,分別預(yù)測(cè)了該市規(guī)劃年理想大氣環(huán)境容量和實(shí)際大氣環(huán)境容量,并根據(jù)實(shí)際大氣環(huán)境容量確定該區(qū)