土木工程外文文獻翻譯

1、華 北 電 力 大 學 科 技 學 院畢 業(yè) 設 計（論 計（論 文）附 文）附 件外 文 文 獻 翻 譯學 號： 號： 071914030401 姓 名： 名： 陳科池 所在系別： 所在系別： 建筑工程系 專業(yè)班級： 專業(yè)班級：土木工程 07K1 班 指導教師： 指導教師： 史彩君 原文標題： 原文標題： The Introduction of Reinforced

2、 Concrete and Earthwork 2011 年 4 月 17 日2的地點去幫助下一臺鏟運機。斗式鏟運機通常是功率非常大的機械，許多廠家制造的鏟運機鏟斗容量為 8 m³，滿載時可達 10 m³。最大的自行式鏟運機鏟斗容量為 19 立方米（滿載時為 25 m³） ，由 430馬力的牽引發(fā)

3、動機驅(qū)動。翻斗機可能是使用最為普遍的輪胎式運輸設備，因為它們還可以被用來送混凝土或者其他建筑材料。翻斗車的車斗位于大橡膠輪胎車輪前軸的上方，盡管鉸接式翻斗車的卸料方向有很多種，但大多數(shù)車斗是向前翻轉(zhuǎn)的。最小的翻斗車的容量大約為 0.5 立方米，而最大的標準型翻斗車的容量大約為 4.5m³。特殊型式的翻斗車包括容量為 4 m³的自裝式翻斗車，和容量約為 0.5 m³的鉸接式翻斗車。必須記住翻斗車與自卸卡車之

4、間的區(qū)別。翻斗車車斗向前傾翻而司機坐在后方卸載，因此有時被稱為后卸卡車。3.結(jié)構(gòu)的安全度規(guī)范的主要目的是提供一般性的設計原理和計算方法，以便驗算結(jié)構(gòu)的安全度。就目前的趨勢而言，安全系數(shù)與所使用的材料性質(zhì)及其組織情況無關(guān)，通常把它定義為發(fā)生破壞的條件與結(jié)構(gòu)可預料的最不利的工作條件之比值。這個比值還與結(jié)構(gòu)的破壞概率（危險率）成反比。破壞不僅僅指結(jié)構(gòu)的整體破壞，而且還指結(jié)構(gòu)不能正常的使用，或者，用更為確切的話來說，把破壞看成是結(jié)構(gòu)已經(jīng)達到不能

5、繼續(xù)承擔其設計荷載的“極限狀態(tài)”。通常有兩種類型的極限狀態(tài)，即：（1）強度極限狀態(tài)，它相當于結(jié)構(gòu)能夠達到的最大承載能力。其例子包括結(jié)構(gòu)的局部屈曲和整體不穩(wěn)定性；某此界面失效，隨后結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C構(gòu)；疲勞破壞；引起結(jié)構(gòu)幾何形狀顯著變化的彈性變形或塑性變形或徐變；結(jié)構(gòu)對交變荷載、火災和爆炸的敏感性。（2）使用極限狀態(tài)，它對應著結(jié)構(gòu)的使用功能和耐久性。器例子包括結(jié)構(gòu)失穩(wěn)之前的過大變形和位移；早期開裂或過大的裂縫；較大的振動和腐蝕。根據(jù)不同的安全度

6、條件，可以把結(jié)構(gòu)驗算所采用的計算方法分成：（1）確定性的方法，在這種方法中，把主要參數(shù)看作非隨機參數(shù)。（2）概率方法，在這種方法中，主要參數(shù)被認為是隨機參數(shù)。此外，根據(jù)安全系數(shù)的不同用途，可以把結(jié)構(gòu)的計算方法分為：（1）容許應力法，在這種方法中，把結(jié)構(gòu)承受最大荷載時計算得到的應力與經(jīng)過按規(guī)定的安全系數(shù)進行折減后的材料強度作比較。（2）極限狀態(tài)法，在這種方法中，結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)是以其最大強度為依據(jù)來衡量的。由理論分析確定的這一最大強度應不小