長江張南水道通航環(huán)境安全評價研究.pdf

1、長江是我國第一大河流，長江經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟最發(fā)達，經(jīng)濟增長速度最快的地區(qū)，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中地位十分重要。加快長江“黃金水道”建設(shè)，不僅可以充分發(fā)揮長江航運效能，推動長江流域經(jīng)濟發(fā)展，而且對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，最終實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略任務(wù)有著極其重要的作用。但事實上“黃金水道”的作用并未得到充分發(fā)揮。目前，制約長江“黃金水道”作用充分發(fā)揮的因素很多，在諸多因素中，復(fù)雜多變的水域通航環(huán)境是一個不可忽略的重要因素，特別

2、是長江中下游的一些淺險航段，是提升長江運輸量的瓶頸。因此，對長江干線航道的水域通航環(huán)境的安全度進行評價研究，對突破限制長江航運事業(yè)發(fā)展的瓶頸，貫通長江黃金水道具有十分現(xiàn)實的意義。2005九江海事局開展了《關(guān)于長江張南水道船舶航行安全影響因素的分析研究》工作，筆者有幸參與其中，本文是對項目的研究結(jié)果的一個分析論證。 本文從安全系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，以對長江干線航道復(fù)雜的水域通航環(huán)境的安全評價作為課題研究的主題。通過對安全評價的仔細分

3、析和充分理解之后，選定了模糊綜合評價方法作為本文評價的方法，在許多科研實踐中該評價方法也的到了認可。論文按照安全評價的模式，利用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法，著重以長江航道航行環(huán)境的安全度為評價對象，從單船的角度考慮，在綜合分析影響船舶航行安全的諸多影響因素的基礎(chǔ)上，參考大量文獻，結(jié)合實際情況和其他學者的相關(guān)研究成果確定了安全評價因素體系；利用模糊綜合評價的定量評價方法，根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)安全評價的相關(guān)資料和數(shù)據(jù)調(diào)查、分析和統(tǒng)計，制定了各

4、評價因素的指標化評價標準；通過采用模糊數(shù)學中確定隸屬函數(shù)常用的圖式法中的廣義梯形函數(shù)，并經(jīng)過不斷修正，以確定各因素的隸屬度函數(shù)；利用簡化二元有序比較法結(jié)合專家問卷調(diào)查資料計算出各個因素的權(quán)重值，模糊算子采用了加權(quán)平均法，最后在以上基礎(chǔ)上，建立了模糊綜合評價數(shù)學模型。 筆者將所建立模型和系統(tǒng)應(yīng)用到長江張南水道上，輸出的結(jié)果比較符合實際情況。針對評價結(jié)果筆者還提出了一系列改善張南水道通航環(huán)境安全狀況的建議與措施。該項研究可為海事以及