城市軌道交通站點(diǎn)綜合接駁質(zhì)量及其評(píng)價(jià)研究.pdf

1、城市軌道交通植入城市空間導(dǎo)致一系列新行為現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而打破了城市既有的運(yùn)行規(guī)律。從“城市空間—軌道交通”一體化的高度思考問(wèn)題，通過(guò)城市空間與軌道交通站點(diǎn)的紐帶——綜合接駁，可以探討新交通方式下的城市運(yùn)行現(xiàn)狀。城市軌道交通站點(diǎn)綜合接駁質(zhì)量及其評(píng)價(jià)的研究是認(rèn)識(shí)軌道交通與城市空間關(guān)系新的切入點(diǎn)，也可以為城市設(shè)計(jì)提供新的基礎(chǔ)信息。
　　遵循“理論研究——現(xiàn)象分析——需求研究——體系建構(gòu)——實(shí)例應(yīng)用”的技術(shù)路線。首先，對(duì)城市軌道交通站點(diǎn)周

2、邊空間、城市軌道交通站點(diǎn)接駁及接駁范圍、質(zhì)量評(píng)價(jià)等方面的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述工作，并且就站點(diǎn)影響域及綜合接駁兩個(gè)基礎(chǔ)概念進(jìn)行了詳細(xì)解析，為后續(xù)研究提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)；
　　分析了站點(diǎn)影響域城市空間發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，以國(guó)外典型站點(diǎn)的突出特點(diǎn)闡述了現(xiàn)有站點(diǎn)影響域的兩種發(fā)展模式。同時(shí)還就綜合接駁行為的具體類型、不同類型行為間的相互關(guān)系以及綜合接駁行為的特點(diǎn)等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析。據(jù)此找到了空間與行為的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并提出了綜合接駁質(zhì)量評(píng)價(jià)

3、參與下的站點(diǎn)影響域城市空間與綜合接駁行為新的關(guān)聯(lián)機(jī)制;
　　上述現(xiàn)象分析后又進(jìn)一步對(duì)站點(diǎn)綜合接駁的需求進(jìn)行了研究，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)化、具體的分級(jí)解析。找到了各級(jí)特性對(duì)應(yīng)的主要影響因素、主要關(guān)聯(lián)行為及關(guān)聯(lián)空間要素。為后面綜合接駁指標(biāo)的篩選提供了素材，也為綜合接駁調(diào)研指明了方向；
　　在已得出的綜合接駁需求及其影響因素的基礎(chǔ)上生成了綜合接駁質(zhì)量評(píng)價(jià)因子，通過(guò)德?tīng)柗品êY選與使用者篩選兩種方法篩選得出了綜合接駁質(zhì)量的指標(biāo)群。利用層次分析

4、法的原理對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出了每項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重值；
　　在以上研究的基礎(chǔ)上建構(gòu)了一套完整的綜合接駁質(zhì)量評(píng)價(jià)體系：明確了評(píng)價(jià)體系的主、客體；按照定量研究與定性研究將指標(biāo)群劃劃分為兩個(gè)體系，以此建立起評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系；給出了具體的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)分方式；并且將評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了可視化轉(zhuǎn)換，生成了圖示化的評(píng)價(jià)圖表。還就建構(gòu)的評(píng)價(jià)體系探討了其在設(shè)計(jì)中可能的應(yīng)用方向，詳細(xì)的分析了綜合接駁質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)用本質(zhì)、前提條件、適用階段及其參與下的一般