航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù).pdf

1、飛機(jī)的心臟—航空發(fā)動(dòng)機(jī)，決定著飛機(jī)的性能。其中最要指標(biāo)就是它的推重比，推重比的大小直接決定戰(zhàn)斗機(jī)的性能，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展影響著飛機(jī)的發(fā)展。隨著對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)推重比要求的增加，其中最關(guān)鍵的就是提高熱效率，這對(duì)材料的高溫性能提出了很高的要求。有效的解決方案就是采用冷卻保護(hù)技術(shù)，降低材料的局部溫度，使同一種材料可使用在更高溫度的工作環(huán)境中。渦輪前的燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)由一代機(jī)的1000K提升到2000K以上，進(jìn)口溫度的增加對(duì)材料是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作

2、為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”渦輪葉片是決定著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵部件之一。
　　氣膜冷卻是一種非常有效的降溫手段。本文主要研究了渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù)。并著重分析了高壓渦輪葉片氣膜孔加工過(guò)程中加工參數(shù)的選擇以及如何去除電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層。在對(duì)氣膜孔的形狀尺寸等特點(diǎn)和設(shè)備情況綜合考慮后，確定了采用電火花高速打孔加工技術(shù)。改造了公司原有的數(shù)控八軸高速電火花打孔機(jī)床，提升了X、Y軸的定位精度、重復(fù)定位精度、反向間隙。在點(diǎn)火花打孔實(shí)驗(yàn)中采

3、用正交試驗(yàn)對(duì)電火花打孔四個(gè)主要加工參數(shù)加工電流、脈沖寬度、脈沖間隔、伺服進(jìn)給速度來(lái)分析。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)固化了加工小孔的最佳工藝參數(shù)。
　　在對(duì)電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層進(jìn)行去除試驗(yàn)中。著重分析了重熔層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的危害，介紹了去除重熔層的技術(shù)途徑。根據(jù)葉片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合高溫合金的難加工特性，選擇擠壓磨粒流加工工藝試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)磨粒流去除重熔層的加工特點(diǎn)分析，確定采用孔徑增加量作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)重熔層去除情況。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到Φ0.3孔