掛靠車輛的侵權損害賠償責任研究.pdf

1、車輛掛靠是我國交通運輸行業(yè)普遍存在的運營方式,但是國家并未在法律層面上對其進行規(guī)范,而掛靠車輛引發(fā)的糾紛卻從未間斷。這給司法機關、運輸從業(yè)者以及掛靠車輛侵權事故的受害人帶來不少困惑。本文從一個掛靠車輛引發(fā)的交通事故損害賠償案例出發(fā),探討掛靠車輛造成的交通事故的責任承擔問題,本文共分為七部分:
　　第一部分:引言。筆者通過一個掛靠車輛引發(fā)的交通事故糾紛的案例,說明車輛掛靠引發(fā)的幾個爭議焦點,由此引出本文論述的幾大爭議問題:責任承擔的

2、主體問題,主體之間的責任分擔問題,被掛靠單位的追償問題。
　　第二部分:車輛掛靠的概述。通過對車輛掛靠的概念、特征、法律性質及評價、分類和成因的說明,概括說明了車輛掛靠責任承擔問題產生的背景原因。
　　第三部分:確認掛靠車輛侵權責任承擔主體的法律依據缺失。筆者通過對現行法律體系下,確認交通事故責任承擔主體的幾個重要法律依據的分析,來揭示車輛掛靠問題在現行法律體系下的依據缺失以及由此造成的困惑。
　　第四部分:確認掛靠車

3、輛侵權損害賠償責任承擔主體的法理依據。在無具體法律條文可以依憑的前提下,車輛掛靠問題的解決便只能從法理中尋求解決。筆者在此部分中著重對“運行支配”和“運行利益”的機動車責任主體的判斷標準進行闡述,并依此判斷標準,結合車輛掛靠的特殊情形,確定車輛掛靠情形下侵權損害賠償責任的承擔主體。
　　第五部分:被掛靠單位承擔的侵權損害賠償責任。筆者首先通過對最高人民法院和各地方高院對被掛靠單位承擔損害賠償責任的態(tài)度的情況列舉,說明車輛掛靠的侵權

4、責任在司法實踐方面的混亂局面。其次,筆者通過對上述諸種態(tài)度的分類歸納,具體分析有限的賠償責任和連帶責任各自的優(yōu)缺點,從而表明筆者對待被掛靠單位承擔損害賠償責任的態(tài)度,即讓其承擔連帶賠償責任。
　　第六部分:被掛靠單位應當承擔連帶責任。筆者從共同侵權、立法先例及損害賠償功能的角度論述了被掛靠單位應當承擔連帶責任的原因。
　　第七部分:被掛靠單位向掛靠方的追償。被掛靠單位在向受害人承擔了全部的或超出其應承擔份額的損害賠償責任后,