汽車懸架系統(tǒng)非線性振動(dòng)特征分析.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)號(hào)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文汽車懸架系統(tǒng)非線性振動(dòng)特征分析汽車懸架系統(tǒng)非線性振動(dòng)特征分析孔彪彪孔彪彪學(xué)科門(mén)類：類：工學(xué)學(xué)科名稱：稱：車輛工程車輛工程指導(dǎo)教師：師：劉凱教授教授馬朝鋒馬朝鋒講師講師申請(qǐng)日期：期：2014年3月汽車懸架系統(tǒng)非線性振動(dòng)特征分析孔彪彪西安理工大學(xué)摘要I論文題目：論文題目：汽車懸架系統(tǒng)汽車懸架系統(tǒng)非線性非線性振動(dòng)振動(dòng)特性分析分析學(xué)科專業(yè)：學(xué)科專業(yè)：車輛車輛工程工程研究生：孔彪彪孔彪彪簽名：名：導(dǎo)師：

2、師：劉凱教授教授簽名：名：馬朝鋒馬朝鋒講師講師簽名：名：摘要懸架是現(xiàn)代汽車重要的組成部分，它對(duì)汽車的平穩(wěn)性、穩(wěn)定性、汽車壽命等方面有著很大的影響，特別是非線性汽車懸架在實(shí)際工況中對(duì)汽車的性能提高起到很大的作用，因此對(duì)汽車懸架的非線性研究具有非常大的意義。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，對(duì)懸架的概念、組成、功能進(jìn)行了綜述。除此之外，本文還對(duì)前人的研究進(jìn)行了分析，從中吸取很多有用的部分，明確了本文研究的方向。本文還建立了有非線

3、性彈簧的四分之一兩自由度汽車懸架力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型，用平均法法對(duì)非線性振動(dòng)方程進(jìn)行了求解。對(duì)解析解和數(shù)值解進(jìn)行了對(duì)比，兩者結(jié)果基本上一致，兩者相互驗(yàn)證了其正確性。接著，利用求解結(jié)果對(duì)非線性振動(dòng)特征進(jìn)行仿真研究，討論各個(gè)參數(shù)對(duì)振動(dòng)的影響。本文之后又建立的一個(gè)有非線性磁流變阻尼器的兩自由度汽車懸架模型，利用數(shù)值法對(duì)其數(shù)學(xué)方程進(jìn)行了求解，對(duì)主要參數(shù)進(jìn)行了研究，并且對(duì)有非線性彈簧懸架和有磁流變阻尼器懸架進(jìn)行了對(duì)比。汽車懸架是一個(gè)復(fù)雜的多自由度振

4、動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)自由度數(shù)取的越多時(shí)，就越接近實(shí)際情況。但是自由度太多時(shí)，計(jì)算難度就會(huì)大大增加，所以在此基礎(chǔ)上本文建立了一個(gè)七自由度整車模型，推導(dǎo)了懸架的七自由度振動(dòng)方程，利用MATLABSIMULINK軟件對(duì)懸架剛度和阻尼等參數(shù)的非線性特性進(jìn)行仿真分析，對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析和歸納?？傊?，本文主要對(duì)七自由度的整車懸架進(jìn)行建模研究，利用相關(guān)軟件對(duì)其進(jìn)行計(jì)算、仿真、研究。懸架中的主要參數(shù)是研究的重點(diǎn)，它們的取值不同對(duì)懸架的振動(dòng)、加速度等有著很大的影響。