高速鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究——以京津城際鐵路為例.pdf

1、我國幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人多地少、資源分布不均衡,地域差異大,能夠在空間上把國土連成一體,促進(jìn)全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展只有通達(dá)性強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng),鐵路建設(shè)在很大程度上決定了國家生產(chǎn)力的空間布局。高速鐵路作為一種代表現(xiàn)代科技水平的鐵路客運(yùn)方式,以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,對沿線區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著較大的推動作用,具有深遠(yuǎn)的影響。
　　 本文系統(tǒng)地梳理了國內(nèi)外相關(guān)理論和研究成果,通過分析高速鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響機(jī)理,認(rèn)為高速鐵路對區(qū)域社

2、會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要包括直接影響和間接影響兩部分,具體包括提高沿線地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力、創(chuàng)造或提高區(qū)域可達(dá)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)、就業(yè)效應(yīng)、城市化效應(yīng),環(huán)境保護(hù)效應(yīng)等七方面內(nèi)容,為構(gòu)建分析指標(biāo)體系提供依據(jù)。
　　 在實證部分,本文以京津城際鐵路對京津地區(qū)的直接影響和間接影響為例進(jìn)行分析,采用有無對比法,計算京津城際鐵路投入運(yùn)營后的2008年和2009年,“有”“無”京津城際鐵路兩種情況下,京津城際鐵路對京津地區(qū)鐵