基于SCM的汽車零部件采購(gòu)物流運(yùn)作模式研究.pdf

1、我國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的成本壓力。按照加入wTO的承諾，中國(guó)汽車市場(chǎng)已全面開(kāi)放，國(guó)際知名汽車廠商及相關(guān)供應(yīng)商已進(jìn)入中國(guó)。隨之而來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化，更高的價(jià)格透明度，攀升的客戶期望值和質(zhì)量要求勢(shì)必導(dǎo)致成本壓力越來(lái)越大。然而中國(guó)汽車制造企業(yè)物流成本很高，占銷售額的15﹪以上，約是歐美的2倍，日本的3倍。如何優(yōu)化占總成本70﹪的零部件采購(gòu)物流環(huán)節(jié)成為降低物流成本、提高汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素和學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文正是基于

2、上述背景展開(kāi)了對(duì)基于供應(yīng)鏈管理的汽車零部件采購(gòu)物流的運(yùn)作模式的研討。 首先，在研讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和資料的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述了汽車零部件采購(gòu)物流的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐運(yùn)用，分析了零部件采購(gòu)模式沿革，為我國(guó)汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略決策時(shí)提供了理論依據(jù)和參考模式。 立足于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車物流領(lǐng)域的實(shí)際情況，結(jié)合國(guó)際汽車零部件采購(gòu)物流的發(fā)展趨勢(shì)，提出適合我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展?fàn)顩r的供應(yīng)鏈上協(xié)同采購(gòu)和供應(yīng)鏈間協(xié)同采購(gòu)兩種模式。對(duì)我國(guó)零

3、部件生產(chǎn)企業(yè)，不同規(guī)模的第三方物流企業(yè)，按照不同階段，有針對(duì)性地制定了發(fā)展策略。 最后，在汽車供應(yīng)鏈引入第三方物流供應(yīng)商的趨勢(shì)下，從汽車制造企業(yè)角度，建立了第三方服務(wù)商選擇評(píng)價(jià)體系，針對(duì)初選、選擇、跟蹤評(píng)價(jià)三個(gè)不同階段特點(diǎn)通過(guò)帶閾值算法，模糊綜合評(píng)價(jià)，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法分別判斷，使評(píng)價(jià)模型具有高效和實(shí)用性。 綜上所述，本文基于供應(yīng)鏈管理，物流管理，系統(tǒng)控制理論等相關(guān)理論，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用比較分析發(fā)法、模糊綜合評(píng)價(jià)