不完全信息條件下的船舶海上運輸風險管理.pdf

1、船舶海上運輸面臨多種風險因素，必須采取有效的風險管控措施，保障船舶海上運輸安全。針對目前船舶海上運輸風險管理中方法適用性不強等問題，本文從不完全信息條件出發(fā)，以形成信息鏈閉合回路為原則，提出了多情景下船舶海上風險管理的方法，以提升船舶海上航行風險管理的針對性和有效性，具有重要的現(xiàn)實意義。
　　在風險管理系統(tǒng)建立初期，面臨信息匱乏的條件時，應用德爾菲法對風險事故進行了分類，隨后通過相關性分析和成因分析，得到了船舶硬件等六種主要的風險

2、因素，并據(jù)此編制了海上運輸?shù)娘L險清單，確定了風險因素的權重，奠定了系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)結構基礎。通過對某油輪的案例應用研究，詳細闡述了風險評估的過程，論證了該方法的普遍適用性。
　　在風險管理系統(tǒng)建立中期，面臨信息不完備的條件時，應用模糊理論對未知部分的信息進行模糊化處理，根據(jù)已有的信息基礎，選取經(jīng)驗法、量級法和數(shù)值法對風險進行邏輯推理，得到更直觀、更精準的評估結果。隨后建立了動態(tài)模糊邏輯風險評估模型，通過三種反饋方式優(yōu)化了模糊理論

3、中最核心的隸屬度函數(shù)和IF-THEN規(guī)則。通過對某船不同情景下的評估結果對比，論證了該模型的必要性和有效性。
　　在風險管理系統(tǒng)建立后期，面臨信息過載的條件時，應用數(shù)據(jù)融合技術解決因巨量數(shù)據(jù)信息導致的風險評估效率低下的問題。為了處理數(shù)據(jù)中的冗余信息和沖突信息，且使系統(tǒng)具有可持續(xù)性和可擴展性，選擇了基于DS證據(jù)理論的融合規(guī)則，制定了規(guī)范化的數(shù)據(jù)識別框架。通過兩個海上事故數(shù)據(jù)庫的融合，評估了海盜登船行為對船上人員傷亡的影響，計算得到了

4、帶不確定性區(qū)間的概率分布函數(shù)。
　　在風險管理系統(tǒng)建立全過程中，可能面臨信息隱藏的條件時，應用意向調查法對海上事故瞞報行為進行了還原分析。在調查得到若干主客體屬性確定目標效用函數(shù)后，用正交試驗設計構造了十二種事故情景。經(jīng)多媒介采集意向數(shù)據(jù)后，用Logit二項選擇模型解出了造成事故瞞報行為的顯著因素，為修正了數(shù)據(jù)記錄與實際情況的偏差，強化海上關鍵區(qū)域的風險管理提供了依據(jù)。
　　本文的研究工作在構建可靠的風險管理系統(tǒng)解決不完全信