西安某地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及變形規(guī)律研究.pdf

1、本文以西安地鐵3號(hào)線(xiàn)某車(chē)站深基坑圍護(hù)工程施工建設(shè)為背景，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和FLAC3D數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對(duì)該深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力及變形規(guī)律進(jìn)行較系統(tǒng)分析研究。
　　首先分析了基坑工程降水常用方法以及板樁墻結(jié)構(gòu)常用的設(shè)計(jì)理論、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行降水設(shè)計(jì)，給出了該工程合理的降水方案。同時(shí)完成了深基坑不同圍護(hù)方案的比選論證，提出了車(chē)站深基坑一期工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)圍護(hù)樁和鋼支撐進(jìn)行了受力分析計(jì)算。
　　根據(jù)實(shí)際工

2、程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件，在考慮變形主要影響因素及施工工況的基礎(chǔ)上，運(yùn)用FLAC3D軟件對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得到了該圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形規(guī)律及大小，模擬結(jié)果表明基坑的受力及變形在控制允許范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)方案合理；同時(shí)也表明基坑存在“空間效應(yīng)”，角隅處樁體的水平位移比基坑中部樁體的水平位移??；鋼支撐對(duì)基坑變形有明顯的限制作用；基坑周邊荷載、建筑物基礎(chǔ)形式對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形有很大影響，直接影響樁體水平位移最大值及最大水