城市軌道交通快慢車組合運(yùn)行研究.pdf

1、隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展以及城市規(guī)模的擴(kuò)大，旅客的出行距離越來越長。站站停行車方式已經(jīng)漸漸地不能滿足乘客對出行快捷化的需求，快慢車組合運(yùn)行的出現(xiàn)，使得縮短長距離乘客的出行時間并且降低運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)營成本成為可能。但快慢車組合運(yùn)行模式的實(shí)施有其特定的客流條件和線路條件，需要結(jié)合線路具體情況進(jìn)行分析。
　　本文在歸納總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于快慢車組合運(yùn)行研究的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通快慢車組合運(yùn)行模式進(jìn)行了研究，量化分析列車編組、列車交路方案比

2、選以及多交路模式下的快慢車方案。針對單一交路，綜合考慮車站分級的影響因素，從乘客出行及企業(yè)運(yùn)營成本角度出發(fā)構(gòu)建城市軌道交通快車停站方案優(yōu)化模型，并針對模型特性設(shè)計遺傳算法進(jìn)行求解，最后以成都地鐵2號線為實(shí)例，驗(yàn)證快車停站模型對于減少乘客出行時間和企業(yè)運(yùn)營成本優(yōu)化的效果。論文的具體研究內(nèi)容如下:
　　1.闡述城市軌道交通快慢車組合運(yùn)行概念，從乘客和運(yùn)營企業(yè)兩個角度分析其優(yōu)缺點(diǎn)，分別從運(yùn)行速度和運(yùn)行線路兩個角度對快慢車組合運(yùn)行模式進(jìn)行

3、分類，并闡述每種分類模式的特點(diǎn)。分析快慢車組合運(yùn)行對線路通過能力的影響，分別從不組織越行和組織越行兩種情況來研究，在組織越行的前提下分析列車越行影響因素，最后得出快慢車組合運(yùn)行系統(tǒng)的通過能力。
　　2.量化分析城市軌道交通客流的時空分布特征以及快慢車組合運(yùn)行的適用條件，并對快慢車組合運(yùn)行過程中實(shí)施越行時所需要的車站配線模式以折返站配線方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，從而得出適合快慢車組合運(yùn)行的線路特性。
　　3.對快慢車組合運(yùn)行車輛選