增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及基于遺傳算法的傳動(dòng)比優(yōu)化研究.pdf

1、全球大量汽車的使用,極大的給人類帶來(lái)便利的同時(shí)也給環(huán)境造成了諸多問(wèn)題,最顯著的是尾氣污染、溫室效應(yīng)和能源危機(jī)。近十年來(lái),在交通運(yùn)輸?shù)难芯款I(lǐng)域中,節(jié)能、環(huán)保與安全已成為研究的三大目標(biāo)。進(jìn)而引發(fā)了新能源汽車的全球研發(fā)熱潮,純電動(dòng)汽車尤為突出,純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比具有零排放、零污染等優(yōu)勢(shì)。然而,純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程成為了其推廣的瓶頸,因此,增程式電動(dòng)汽車應(yīng)用而生。
　　本文以一款增程式電動(dòng)汽車為研究對(duì)象,研究了增程式電動(dòng)汽車的

2、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的要求及評(píng)價(jià)指標(biāo),在查閱了大量的國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了增程式電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力匹配工作,利用 Matlab/Simulink制定了恒功率控制策略,并聯(lián)合AVL-Cruise整車性能仿真軟件依據(jù)GB/T18385-2005(電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法)和GB/T18386-2005(電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法)標(biāo)準(zhǔn)制定了仿真任務(wù),進(jìn)行了動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能仿真,驗(yàn)證了動(dòng)力匹配和控制策略的正確性。在分析影響整車

3、動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能因數(shù)基礎(chǔ)之上,兼顧動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能,建立了多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題,利用遺傳算法對(duì)傳動(dòng)系速比進(jìn)行了優(yōu)化,借助 AVL-Cruise整車性能仿真軟件與優(yōu)化前的整車性能做了對(duì)比。
　　本文將遺傳算法和 AVL-Cruise整車性能仿真軟件運(yùn)用到增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配中,不同于以往以動(dòng)力性能或經(jīng)濟(jì)性能為單一優(yōu)化目標(biāo),本文在兼顧動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的基礎(chǔ)上,得出最佳傳動(dòng)比,經(jīng) AVL-Cruise整車性能仿真得出優(yōu)化后的