半剛性基層瀝青路面養(yǎng)護評價指標及加鋪層設計研究.pdf

1、隨著我國高等級公路的迅猛發(fā)展,高等級公路路面的養(yǎng)護問題也越來越引起人們的重視。路面性能評價是路面養(yǎng)護、維修、罩面及加鋪的前提和基礎(chǔ)工作。然而我們按照現(xiàn)有的公路技術(shù)狀況評價體系對路況進行評價時,經(jīng)常會出現(xiàn)PCI值超限的情況。同時我國瀝青路面加鋪設計方法單純采用舊路面的彎沉作為設計指標,因此當路面代表彎沉值較小時(小于設計彎沉值),按照現(xiàn)行規(guī)范就無法進行加鋪設計。
　　針對這些問題,本文在傳統(tǒng)的以路面養(yǎng)護為目的的評價指標體系的基礎(chǔ)上,

2、對我國的公路技術(shù)狀況評價系統(tǒng)進行研究,然后通過剖析指出我國現(xiàn)有的路面損壞評價體系的不足之處,再通過假設某一長度的路段內(nèi)不同的路面狀況指數(shù)(PCI)對應單一的病害進行分析,提出新的路面破損率的計算方法,從而得到新的路面狀況評價方法;通過對西部地區(qū)已建成的某條高速公路瀝青路面的調(diào)查和分析,并結(jié)合以美國的AASHTO規(guī)范中的路面加鋪層設計方法建立起來的路面等效厚度模型與路面當量回彈模量的關(guān)系式,以及根據(jù)同濟大學提出的PCI衰減方程推導出來的路