公路隧道施工階段巖體圍巖亞級分級研究.pdf

1、近年來，隨著公路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路隧道建設(shè)規(guī)模也越來越大，公路隧道的大量涌現(xiàn)，給當(dāng)今隧道技術(shù)發(fā)展帶來了一個(gè)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在諸多尚待解決或完善的隧道技術(shù)中，圍巖分級一直以來都是工程科研、設(shè)計(jì)及施工人員共同關(guān)注的重要課題之一。通常而言，一個(gè)完整的圍巖分級系統(tǒng)應(yīng)該包括設(shè)計(jì)階段圍巖分級和施工階段圍巖分級兩部分內(nèi)容，而現(xiàn)行公路隧道圍巖分級中目前還缺乏一個(gè)有效、完善的施工階段圍巖分級體系，導(dǎo)致施工中遇到了許多實(shí)踐上的困難和難題，因此，本文針

2、對施工中亟待解決的幾個(gè)重點(diǎn)問題，同時(shí)兼顧施工階段工程實(shí)際需要，對施工階段巖體圍巖亞級分級體系進(jìn)行了系統(tǒng)地研究，其工作具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1．通過國內(nèi)外大量巖體圍巖分級指標(biāo)資料的調(diào)研和統(tǒng)計(jì)分析，建立了比較符合工程實(shí)際的施工階段巖體圍巖亞級分級指標(biāo)體系，并對該指標(biāo)體系中各指標(biāo)施工階段的獲取方法或手段進(jìn)行了相應(yīng)的介紹，其中重點(diǎn)對數(shù)碼攝像技術(shù)獲取圍巖結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度參數(shù)方法進(jìn)行了理論研究和分析，實(shí)現(xiàn)了分級指標(biāo)的現(xiàn)場快速獲取，從而大大

3、提高了現(xiàn)場圍巖分級工作的效率。 2．以雙車道公路隧道巖體圍巖穩(wěn)定性為研究基礎(chǔ)，提出了巖體圍巖自穩(wěn)性等級劃分方法和判據(jù)及其自穩(wěn)跨度值的確定方法，通過數(shù)值試驗(yàn)和相似模型試驗(yàn)等研究手段獲取了各級巖體圍巖的自穩(wěn)跨度數(shù)值，并根據(jù)基本穩(wěn)定跨度值進(jìn)行了巖體圍巖亞級級別的劃分，由此建立施工階段巖體圍巖亞級分級理論標(biāo)準(zhǔn)。 3．基于現(xiàn)場采集的大量圍巖樣本數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用數(shù)量化理論Ⅱ類問題即數(shù)量化判別方法理論，提出了施工階段巖體圍巖亞級級別定量

4、判定方法，從而提高了圍巖亞級分級結(jié)果的客觀性和可靠性。 4．依據(jù)雙車道公路隧道巖體圍巖自穩(wěn)性研究成果，通過國內(nèi)外大量隧道資料的調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析及相關(guān)數(shù)值驗(yàn)算，確定了一套比較符合工程實(shí)際的雙車道公路隧道各亞級巖體圍巖設(shè)計(jì)參數(shù)，內(nèi)容包括開挖方法、輔助工法、支護(hù)類型、結(jié)構(gòu)型式和初期支護(hù)參數(shù)等，對現(xiàn)場施工具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。 5．研究了現(xiàn)場亞級分級指標(biāo)獲取、亞級級別判定等相關(guān)問題的程序?qū)崿F(xiàn)方法，并以Visual C++為開發(fā)平臺(tái)