與軌道交通接駁的共享汽車調度研究.pdf

1、城市軌道交通是城市公共交通系統的重要組成部分，具有運輸量大、運輸速度快、準時性高等特點，但由于城市軌道交通建設成本巨大，導致線網密度低，站點間距大，吸引客流不能達到預期值。要想發(fā)揮城市軌道交通在公共交通系統中的重要作用，必須實現軌道交通與其他公共交通模式之間的有效換乘。
　　汽車共享系統是一種新型的公共交通模式，它不但具有公共交通的特點還可以給消費者帶來私家車的乘車體驗。共享汽車的應用可以大幅度的降低私家車的使用程度并相對減少城市

2、交通網絡保有數量，使家庭節(jié)省購買私家車的購車費、保險及后續(xù)保養(yǎng)等費用，帶來巨大的經濟效益、社會效益及環(huán)境效益。共享汽車可以實現點對點服務，方便快捷，實施共享汽車與城市軌道交通的換乘能有效擴大軌道交通的客流量，發(fā)揮軌道交通在公共交通中的優(yōu)勢。
　　城市軌道交通人流量在一天中會有兩種狀態(tài)即平峰時期和早晚高峰時期。本文是基于軌道交通早晚高峰時期對使用共享汽車換乘的需求預測對共享汽車進行預調度。調度的目標是在滿足用戶借、還需求的基礎上使共

3、享汽車服務公司的調配收益最大。
　　論文首先對軌道交通接駁需求必要性及共享交通特點進行了系統分析。在平峰時期，進出地鐵站的人流大致相當，在使用共享汽車換乘時汽車共享系統會呈現一種自適應狀態(tài)。然而在地鐵客流量早晚高峰時期，由于這時的城市軌道交通客流潮汐屬性，乘客對共享汽車及停車位的需求就會出現嚴重的不平衡狀態(tài)。這就需要汽車共享服務公司在高峰來臨之前對車輛進行調度。所謂的調度就是在OD點間對車輛和站點的重新匹配。單點調度是不需要人為調

4、度的，而多站點間調度是在對需求預測的基礎上對車輛進行調配或者在沒有需求預測時使車輛在站點間均勻分布?？哲囌{度是一個比較復雜的問題，即使在無人駕駛時代空車的調配也是非常必要的。
　　其次，為確定汽車共享服務的目標人群，文中通過采用調查問卷的方法對市民進行調查，利用logistics回歸分析對調查結果進行梳理。通過闡述軌道交通的特性及汽車共享的功能定位，分析共享汽車與軌道交通換乘的特點。針對軌道交通人流早晚高峰時期，為滿足乘客使用共享

5、汽車換乘時對車輛和停車位的大量需求，構建了一種高峰時期共享汽車預調度模型。在預調度中采用的提前調度時間是30分鐘，考慮到時間限制問題和交通狀況的不確定性，可能不能遍及所有的汽車共享站點，所以論文中采用面向收益的多車路徑問題（MVRPP）模型來對主要問題建立MVRPP的集劃分模型和定價子問題模型。
　　最后，對車輛預調度模型的求解算法即定價子問題的動態(tài)規(guī)劃算法進行詳細說明，利用MATLAB仿真軟件對高峰時期車輛預調度模型進行仿真，通