中小學(xué)周邊道路交通流特征分析與通行能力研究.pdf

1、近年來(lái)隨著城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，私家車(chē)迅速普及，以私家車(chē)為主的交通工具逐漸增多，交通工具的轉(zhuǎn)變使得學(xué)生上下學(xué)交通方式發(fā)生了深刻的變化。以私家車(chē)為主的學(xué)生上下學(xué)交通結(jié)構(gòu)在上下學(xué)的短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了高強(qiáng)度的交通流，形成了機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等混合的復(fù)雜交通流，這種高強(qiáng)度的復(fù)雜交通流給學(xué)校周邊的交通帶來(lái)巨大壓力，加之學(xué)校門(mén)口交通組織的不到位，停車(chē)設(shè)施的不完善，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放占用學(xué)校周邊道路使得問(wèn)題更加突出，嚴(yán)重降低了中小學(xué)校周邊道路的通

2、行能力，影響學(xué)校周邊的交通流運(yùn)行。
　　本文對(duì)中小學(xué)的交通需求特征進(jìn)行了分析，提出了服務(wù)水平梯度的概念，給出了以服務(wù)水平梯度為判別指標(biāo)的中小學(xué)交通集聚影響范圍確定的基本思路和具體步驟。在給出中小學(xué)周邊交通集聚影響范圍確定方法的基礎(chǔ)上，對(duì)比分析了中小學(xué)在上下學(xué)期間與非上下學(xué)期間周邊道路路段不同車(chē)道位置、不同時(shí)段的分車(chē)型車(chē)頭時(shí)距與平均行程車(chē)速，信號(hào)交叉口不同功能車(chē)道、不同時(shí)段的分車(chē)型車(chē)頭時(shí)距與行車(chē)延誤及無(wú)信號(hào)交叉口可穿越間隙等交通流特