公交站臺(tái)能力與道路交通流關(guān)系模型研究.pdf

1、作為城市基礎(chǔ)公交設(shè)施，公交站臺(tái)是乘客和公交運(yùn)輸服務(wù)最基本的聯(lián)系紐帶，是公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其服務(wù)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。公交站臺(tái)承擔(dān)著滿足公交車輛停靠和乘客上下車要求的任務(wù)，如果站臺(tái)的通行能力不足，不僅不能滿足公交車輛?？亢统丝蜕舷萝嚨幕疽?，而且會(huì)影響整個(gè)公交系統(tǒng)的效率，甚至由于占用道路的空間資源而形成時(shí)空上的瓶頸。本文主要是從站臺(tái)候車服務(wù)水平和道路交通流影響這兩個(gè)方面，研究了公交站臺(tái)能力的計(jì)算模型，并且通過實(shí)例數(shù)據(jù)驗(yàn)證，得出相關(guān)的結(jié)論。論文的

2、主要工作和成果如下： （1）綜述了國內(nèi)外有關(guān)公交運(yùn)行、?？繉?duì)道路交通流和交叉口通行能力的影響以及公交站臺(tái)規(guī)模方面所取得的研究成果，為論文奠定基礎(chǔ)。 （2）概括總結(jié)了公交站臺(tái)的基本設(shè)置形式、公交站臺(tái)候車服務(wù)水平的相關(guān)定義和標(biāo)準(zhǔn)以及道路服務(wù)水平的相關(guān)定義和標(biāo)準(zhǔn)。 （3）研究了在一定的公交站臺(tái)候車服務(wù)水平下，不同的站臺(tái)物理尺寸和乘客密度與公交站臺(tái)容納線路能力之間的關(guān)系。 （4）研究了在不同道路負(fù)荷及交通流速度條

3、件下公交站臺(tái)的能力。在路阻函數(shù)模型基礎(chǔ)上，建立了公交車?？繒r(shí)間與路段車流速度之間關(guān)系的模型，并進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的標(biāo)定，最終計(jì)算出公交站臺(tái)的能力。 （5）選取薊門橋西公交站臺(tái)作為主干道直線式公交站臺(tái)的實(shí)例，通過實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理，計(jì)算出該站臺(tái)在一定的候車服務(wù)水平下應(yīng)該配置的公交線路數(shù)量并與現(xiàn)狀進(jìn)行比較分析。然后在路段車流速度為高速和低速兩種情況下分別對(duì)論文建立的公交站臺(tái)能力模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，計(jì)算出在不同的路段流量及車速條件下的公交